В литре пропан-бутана меньше энергии, чем в литре бензина, поэтому на ту же дорогу его уходит больше – обычно на 10–15 %. Это физика, а не признак плохой установки. Калькуляторы, которые считают литр в литр, завышают экономию сразу на десятую часть.

Четыре причины, и все они в форме сверху: пробег, длина поездок, цены на его заправке и сколько он отдал за установку. Два водителя с одинаковыми 2 000 км в месяц могут ездить по-разному: 40 поездок по 50 км и 200 поездок по 10 км – это совсем разная доля бензина на прогрев.

С оговорками. При прямом впрыске бензин подаётся постоянно, потому что форсунки нужно охлаждать, и доля зависит от системы и настройки, поэтому результат показываю диапазоном. Турбомоторы и моторы с двумя типами впрыска сразу – отдельная история: по ним цифры калькулятора не работают, и я честно предлагаю разбор под конкретную машину вместо арифметики.

Фильтр паровой фазы меняют каждые 10–15 тыс. км, периодически нужны регулировка и обязательное освидетельствование баллона. Это регулярные деньги, и они отодвигают окупаемость. По умолчанию ставлю ориентир, но лучше подставить цену вашего сервиса – поля в разделе «Что обычно не считают».

Возможный ремонт, изменение цен на топливо, небольшая потеря мощности и то, как поведёт себя ваш двигатель. Обслуживание, освидетельствование баллона и оформление в ГИБДД учесть можно – поля в разделе «Что обычно не считают», и они попадают и в срок, и в сумму «в кармане». Расчёт показывает экономику; поколение оборудования, комплект и риски по конкретному мотору определяет технический подбор.